1月重卡市场不热闹？开年行情是否迎来“开门红”

  经历了2025年底的集中放量后，2026年正式拉开序幕。在“冲量”与“透支”并存的背景下，市场关心的问题也随之而来：开年行情如何？节后需求能否快速接续？工程类细分市场是否具备先行优势？从1月的整体表现来看，答案正在逐步清晰。
  
  1月重卡市场
  根据一商用车网初步数据，1月份，我国重卡市场共计销售10万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比2025年12月基本持平，比上年同期的7.22万辆大幅增长约39%。2026年1月，重卡市场呈现出“批发强、零售弱”的发展态势。一方面，主机厂与渠道体系对“开门红”的重视，推动批发层面维持在较高水平；另一方面，春节临近、资金安排及去年底需求提前释放，使得终端用户购车节奏明显放缓。这一结构性分化并不意外。每年一季度初期，尤其是春节靠后的年份，终端需求都会出现短暂“真空期”，市场更多是在为节后回暖蓄力。
  
  新能源与出口
  
  新能源短期回落  出口仍是“稳定器”   
  
  新能源重卡
  
  在去年底旧营运货车以旧换新政策与2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半因素叠加推动下，新能源重卡需求被明显提前释放，2025年最后一个月的新能源重卡终端销量“爆表”，月度销量和渗透率都刷新了历史纪录。进入2026年初后，市场自然进入消化阶段，新能源整体渗透率出现回调。但从细分结构看，并非所有新能源车型同步走弱。工程类新能源车型，如新能源搅拌车，表现出较好的抗波动能力。原因在于：工程项目节奏更偏“计划驱动”，受短期情绪影响较小；搅拌车以固定线路、高频作业为主，更容易体现新能源在成本和效率上的优势；部分工程项目在春节前后采取“分段施工”，对运力补充存在刚性需求。这也使得工程类新能源车型成为当前新能源重卡中，少数“需求节奏相对平稳”的细分品类之一。
  重卡出口
  
  海外市场方面，2026年1月，我国重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20%，工程装备类需求整体保持稳定。相比长途运输车型，工程类车辆更贴近海外基建和资源开发需求，订单节奏相对连续，也为搅拌车等专用车型提供了持续空间。
  
  季度走势
  一季度看节奏，二季度看政策。综合来看，2026年一季度重卡市场的核心关键词仍是“消化与衔接”：一方面消化去年底集中释放的需求，另一方面等待节后终端逐步恢复，为后续政策落地预留空间。真正的“看点”和增量，更可能集中在二季度。一方面，今年春节时间较晚（农历除夕为2月16日），重卡销售旺季相应后移；另一方面，围绕国三、国四营运货车更新的相关政策细则，预计将在一季度后段陆续明确并在各地实施，并有望在二季度对重卡市场形成实质性的需求拉动。重卡市场的下一步，值得耐心等待！